交通运输业跨越式发展综合运输体系初步形成

  中国铁路局,第15局的工人在Shul&#;ler段铺设了新铺设的轨道渣。新疆喀什-和田铁路,由中国铁路局第15、局建成,正式铺。设在舒勒段。这条线路总长度为4。87公里,预计将于2009年,12月31日竣工通车。新华社周文杰。

  编辑&#;根据,辉煌繁荣时期修建了道路。经过60年的建设,我国交通运输业初步形成了以公路、铁路!、航空和航运为基础的综、合运输网络。运输基本符合国民经济增长和人民生活的需要。

  据信,在党中央和国务院的正。确领导下,我国交通运输业的基础设施将更加完善。技术。和管理水平将;显著提高各种运输方式,进一步优化能力布局。&#;届时,我们面前将展出一个方便、舒适、安全和完善的交通系统。

  历史回放:2009年4,月20日西藏摩托公路正式开工三年后,摩托&#;国内唯一无法通行的县城的历史,就要结束了。

  在过去的几十年里,人们一致认为,首先要建设一条!道路。中华人民共&#;和;国成立后,国家继!续加强公路网络建设。加快公路和农村公路建设的步伐,提高,公路运输网络的整体效率。

  2008年底,全国公路总里程达到373.02亿公里,是、中华人民共和国成立初期的46倍。公路里程为60302km,二!级公路54216km,二级公路2852!6km,二级公路10.72%。道路技术水平和通达深度有、了很大的提高。到2008年底,高级公路里程达到1995600公里。改革开放初期,&#;公路密度从9.1k;m/100km增加到38.86km/100km,是改革开放初期的4.27倍。

  1988年上海至嘉定,高速公路的通车标志着中国大陆公路零的突&#;破。1988年以后,公路建设取得了长足的进步。1、999年公路里程超;过10,000公里,20;02年超过20,000公。里。2004年,2005年超过30,000公里,2007年超过40,000公里,2008年超过、50,000公里,在世界排名第二。公路的发展速度引,起了全世界的关注。

  农村道路是支持我国农业和农村经济发展的重要基&#;础设施。它是解决农业、农村和农民问题的基本条件之一。

  到2008年!底,全国农村公路的里程约为3125000公里,几乎是1978年的!四。倍,是全国公路。的乡镇行政村。从90.5%,增加到98.54%,增加65;.8%。全国农村公路网已从高原延伸到山区,从少数民族地区到贫困老区。农村道路的建设极大地改善了农村生产和生活条件,促进了城、乡发展,加快了。社会主义新农村建设。

  历史。回放:2008年8月1日.、.京津城际铁路以&#;每小时350公里的速度,拥有完全独立的知识产权和世界一流水平,顺利通车。

  铁路是国民经济的主要动脉,列车的声音表达了公众对铁路的期望。、2008年,中国的铁路里程达到了79700公里,在亚洲排名第三,在亚洲排名第一。通过不断大规模的新线路建设和有线改造,中国铁路的&#;数量和设备水平都达到了一个新的水平。运输;限制显著降低了主要,运输渠道的能力,极,大地缓解了铁路长期以来对国。民经济发展的瓶颈。它改变了、铁路运输的生产力,严重不适应社会经济的发展。

  客运专线建设取得了很大、进展..目前,我国铁路客运专线的建设规模已!达一万多公里。到2012年,将有13000公里的客运专线和城际铁路投入运;营。并在长三角、珠江三角洲等城市密集地区建立了城际铁路系统。

  大;能力通道的建设取得了很大的进步。到2012年,中国铁路将增设13000公里的区际主干线,建设、10000公里,的重新线路,形成跨越东部和西部的大能力通道网络和煤炭运输网络。并将形成17000!公里的双层集,装箱运输网&#;络,以满足高附加值货物的快速运输要求。

  !自中国共产党第十六次全国代表大会&#;以来,列盛通彩票网车运行的密度有了很大&#;的提高。多年来,客运量大大提高了运输效率和效率。中国铁路完成了世界铁路25%的运输。效,率,占世界铁路运输效率的6%。

  民航是我国与;世界各、国人民之间最重要的&#;友谊渠道。自中;华人民共和国成立以来,中国的民航事业经历了从童年到成长为世界民航力量的辉煌发展。

  在过去的&#;60年里,中&#;国航线网络的快速扩张发生了重大变;化。它大大增加了省会和自治区首都与直辖市之间的航线,并根据市场热点的变化,,开辟了通往旅游城市的航线;为了更好地为经济建设服务。民航还加快、了沿海开放城市之间的航线扩张。,以改善贫困地区的航空运输。

  到2008年底,中国的定期航班;达到15;32次。在,世界各大国家。和地区的航空运输网络中形成了一条四通八达的干线和分支机构。目前,。全国大部分直辖市、省会、自治区、首都、沿海开放城市和主要旅游城市都有更现代!化的民用机常一些边境地区的少数民族地区也有相应的。民用机常

  历;史回放:2007、年11月28日下午,中远希腊;集装箱在天津港梧州国际集装箱码头起重,..中国港口集装箱年吞吐量!超过1亿个标准箱。

  港口被誉。为中国的窗口。超过!90%的外贸货物是通过港口。运输的。目前,我国已形成了布局合理、分层、功&#;能齐全、互补的港口系统。内河航道具有靠泊装卸300;0,00吨散货船、350000吨油轮、10000个标准箱集装箱船的能力,基本形成、了两个水平、一个垂直和两!个网络的国家水上运输的供应能力!有了很大的提高。到2008年底,全国港口生产泊位达310,00个,是1949年的19&#;30万吨以上。内河航道里程为122800公里,是19;49年的1.7倍。

  经过60年的快速发展,中国船队跃居世界第四位,拥有184000艘驳船和1.24亿吨载重驳船。这是1949年的41倍;。运输船基本实现了大规模的专业化,完全消除了帆船和水泥船!,中远集团的船舶总运力跃居世界第二位。中远中国集装箱舰队都进入了世界前十名。水路货物运、输量为29.5亿吨。货、物吞吐量分别为1949年的;116倍和700亿吨港口的16倍。上海港口、是世界上最大的七个大陆港口之一。在过去的十年里,港口集装箱的!吞吐量在2007年首。次超。过、1亿个标准,箱,每年增加近;30%。

  同时,海事监督海事搜救系统不断完善,我国水主权水;安全水城环境得到,保障,为我国窗口树立良好的国际形象&#;。

  历史回放:2009年;2月7日西气东输二线东段工程正式启动..从西气东输二线到新疆霍尔果斯,经过14个、省(区)和香港特别行政区,、包括一条干线和八;条支线,总长8704公里。

  管道,运输是五种运输方式之一。管道埋在地下。普通人看不见它,但它是石油和天然气运输的主要通道之一。全国100%以上的天。然气;继续通过长期管道输送到炼、油厂、化工厂和航运码头。

  2008年底!,管道里程为58300公里,是1978年的7倍。目前,我国已经形,成了中国东北和西北地区石油天然气管网运输系统。“八五”以来,我国长输油管道建设取得了新的突破,每。年建设速度超过400公里。东北华北管网、进一步完善。长期的管道建设不仅在;陆地上,而且在海、洋和沙漠中,。

  西气东输工程于2002年7月4日开工建设..从西开始,新疆轮南经过戈壁沙漠黄土高原太行山穿,越黄河淮河长江,经过9个省级自治区直辖市到达上海。、总长度约为4000。公里。该项目是我国管道直径最大、压力最大、技。术难度最大的管道,项目。它,的建设和运营开辟了一条横跨东西的能源动脉,标志着我国天然气管道建设总体水平的新水平。它在促进西部地区的大规模;发展方面发挥着重要作用。

  800里井冈山,共和国摇篮的故事广泛流传。粮食采摘的道路为中国革命做出了贡献。今天的井冈&#;山完全告别了采粮小径民航铁,路高速公路农村公路作为一个三维&#;交通网络,基本形成!了共和国摇篮的面貌。

  毛秉华,80岁,1968年被誉为井冈山精神宣传的第一人。他被调到,井冈山,从南昌一大早开车。第二天、中午到达井冈山。这要归功于1958年建成的第一条道路,他回忆道。;不用说,在;解放初期,井&#;冈山没有一、条通往井冈山的道路。、1952年,第一批井冈山建设者穿着草鞋和背包,像,红军一样走进山路。。

  他还!告诉,虽然有一条路,但大部分是沙石路,狭窄的弯道、,不平坦的十人乘坐汽车,九人晕倒。井冈山交通面貌的真正转变是&#;在!新,的世纪之后。

  2005年3月,泰京高速公路修建并通车。一条、龙在青山绿水中盘旋。。从吉安到井冈山的旅行时间减。少&#;了一半。随后,吉&#;京铁路通过京九铁路将井冈山纳入国家铁路网&#;。美丽的井冈山火车站每天从北京、上海、深圳等地乘客到井、冈山。

  井冈山人更自豪的是,在距井冈山新城50公里的地方建造!了。一&#;个名为井冈山的机常毛秉华高兴地说,我每年都;要去北。京、上海等地待十多个小时,才能把井冈山的精神推广出去。现在飞往上海只、需一个小;时。北京只花了两个小时。。

  大龙镇党委书、记刘富明对说,井冈山市已经形;成了泰京、高速公路319国道的主要框架。井冈山机场是辐射广场现代三维运输网络的主要航道.、交通的发展导致旅游业的腾飞,导致井冈山经济社会的发展,使井冈山人民更加富裕。英雄老区的人们正朝着富裕的、道路迈进,走向更&#;美好的未来&#;。

  宋代文豪苏。东坡每天吃300粒荔枝,成长!为岭南人,使荔枝闻名于世。然而,荔枝皮薄肉嫩汁自古以来就不耐藏,有一天变色,两天变色,三天的颜色;和香味都发生了变化,因为它只在中国南方,部分地区生产。毫无;疑问,外人想吃新鲜荔枝。唐朝!诗人杜牧的名言,没有人知道荔枝是从长远来看荔枝的。

  荔枝。不仅很难从原产地运输,而且很难从原。产地运输。广西天!阳李农魏宏霞表示,由于交通不便,荔枝只能乘农用车运至最近的市场价格。在丰、收的情况下,农民们急于给&#;大量的荔枝白色。

  随着公路的迅速发展和农村道、路的,不断改善,荔枝的运输越来越方便,具有制冷能力的冷藏车专业运输团队也越来越方便。让来自原产地的人先;吃新鲜荔;枝。

  荔枝真正进入北京。市场是上个世纪末的空运。北京;明光村水果批发市场商人陈海斌对说。从广东到北京的空气荔枝通道可以在不到三个小时内从广州到北京的第二天放。在超市。的柜台上。但是,在广东以低于1元的荔枝运往北京的费用超过10元,零!售价超过20,元。当时,大多数人只能。看一看,偶尔买一些新鲜的。

  21世纪中国运输业的;快速发展为荔枝的。大规模长途运输提供了便利。2002年,广东开始使用铁路将荔枝冷藏在北方,以确保荔枝是新鲜和及时的。火车运输;效;果&#;好,荔枝开始大规模进入北京;、天津、西安乃至哈尔滨等城;市。价格也降到每斤10元以下。在大城市,更多的人可以享受新鲜荔枝!。

  公路和农村公路的快速发展促进了公路运输的专业冷藏容器的快速发。展。集装箱运输可以实现门到门服务,荔枝可以在。最短&#;的时间内通过汽车列车运输到批发市常这使得大城市以外的大城镇和农村居民也吃了新鲜的荔枝。现在,精明的商。人们也可!以通过飞机向世界。各地的居民销售荔枝,比如美国、欧洲、日本和其他国、家。

  运输的。方便激发了广东、、广,西、四川等地荔枝种植的积极性。2008年,北、京明光村批发价已降至每斤,2元以上。


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